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10月27日,由碧桂园顺德新能源汽车小镇、中国经营报社联合主办的粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛拉开帷幕。中国工程院院士郭孔辉在主题为“新能源汽车产业创新宜从农村起步”的演讲中指出,农村地区是新能源汽车的最大需求所在区域,应让绿色低速电动汽车合法化,以促进农村城镇化、现代化,以及农业规模化、工业化。

郭孔辉提到,中国的汽车产销继续增长,保有量大幅提升,大城市已不堪重负。不过,仍有部分小城市和农村常常见不到汽车,需要大量的百姓买得起的“国民车”。

“汽车稀缺的地方,不能使用普通的燃油车。一是太贵用不起,二是缺乏加油站;补贴轻型车下乡的政策,成效甚微。”郭孔辉指出,“国家大力推动电动汽车的发展,向缺车的地方推广也很困难,因为国家推行的电动汽车,结构复杂耗电大,要求沉重的动力电池,价高而效低,而且充电困难,广大地区市场不接受。”

在郭孔辉看来,低速电动汽车在农村推广有较好前景。所谓低速电动汽车,即低指标、低能耗、轻量化的电动汽车。郭孔辉分析,低能耗电动汽车可以少背能源重量,减少能量消耗,使用效率高,购置成本低,使用成本也低。“即使高指标电动汽车的技术完全成熟,低能耗经济型电动汽车仍然应该尽量提倡。”

值得关注的是,郭孔辉认为,新能源汽车的最大需求在农村地区,应该让绿色“国民车”(包括低速电动车平台上发展的电动物流车)合法化,这将有力地促进农村城镇化、现代化以及农业规模化、工业化。

郭孔辉表示,进一步提高绿色国民车产业,拓展在中小城镇和城市的多种应用,更充分地满足城市综合交通以及生产生活的需要,不同产业与技术上融合提高,有利于促进电动汽车产业的普遍发展。

“目前有关新能源汽车创新、创业的门槛都偏高,而且主要都针对大城市与传统大企业的情况,它们都不适合农村、城镇和发展新兴产业的需要。”郭孔辉强调称,应该从农村城镇化和广大欠发达地区脱贫的战略需要出发,合理地放低企业资质和产品许可这两个准入门槛,先从农村和贫穷地区开始试点,发展绿色国民车,推进汽车产业的可持续发展。

同时,郭孔辉提到,绿色国民车的进步升级不能只重视速度与续驶里程指标,更为重要的是与互联网结合向智能化发展。

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